吳哥窟

昨日凌晨1時30分，嫦娥三號月球探測器在西昌借款衛星發射中心發射升空。但這隻是奔月之旅第一步。西昌衛星發射中心測控數據專家、高級工程師車著明在接受新華社記者採訪時表示，在漫漫奔月旅途中，嫦娥三號至少還有3個關鍵環節需要跨越。中國探月工程總設計師吳偉仁介紹，嫦娥三號任務的主要環節是近月制動、變軌、軟著陸和兩器分離，其中軟著陸即“落月”是最重要的考驗。由著陸器和“玉兔”號月球車組成的嫦娥三號預計將於12月中旬在月球虹灣區軟著陸。作為21世紀人類發射的首個月球軟著陸探測器，嫦娥三號有望成為中國首個在地外天體實現軟著陸和月面巡視勘察的航天器。如果成功，中國將成為繼蘇美之後第三個有能力獨立自主實施月球軟著陸的國家。
　　奔月 要跨系統家具三大難關
　　環節1
　　能否烤肉順利實施軌道修正？
　　在地月轉移軌道，嫦娥三號需要飛行大約5天時間。如果衛星在地月轉移軌道近地點有1米／秒的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時都將產生幾千公里的位置誤差。在高速飛行的過程中，嫦娥三號必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉移軌道的一天之內，第二系統傢俱次是在到達月球的前一天內。這些指令，都是由設在北京的航天飛行控制中心發出的。
　　環節2
　　能支票借款否精準實施制動？
　　大約5天后，當嫦娥三號衛星到達距月球200千米位置時，需要進行減速制動，也就是“剎車”。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛星。“剎車”晚了，衛星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄向太空。“剎車”是否成功，關鍵取決於衛星當時的位置和速度矢量是否正確。在嫦娥一號、二號任務中，我國科學家都一次成功，對衛星實施了精確制動。
　　環節3
　　能否在月球軌道成功變軌？
　　第一次近月制動，將使嫦娥三號進入100公里的環月圓軌道。從這一刻起，嫦娥三號成為真正的繞月衛星。運行4天后，嫦娥三號變軌進入15公里×100公里的橢圓軌道。此次變軌控制，對於嫦娥三號能否順利落月至關重要，也是我國迄今對距離地球最遠的航天器實施變軌操作。
　　迄今全球共實施約130次探月，成功率為51%。其中，只有美國和蘇聯完成了13次月面無人軟著陸。
　　在橢圓軌道上運行4天后，嫦娥三號從高度約15公里的近月點開始動力下降。著陸後，探測器擇機釋放月球車，著陸器開展就位探測，月球車開展巡視勘察。
　　落月
　　面臨兩大難點
　　這方面的難度在哪兒呢？因為月球的錶面是未知的，我們不知道它會準確降落在什麼地方。中科院院士歐陽自遠表示，軟著陸月球很難，主要問題是：第一，月球是真空，不能用降落傘；第二，儘管嫦娥二號為了準備嫦娥三號著陸精細地探測了降落區，做了一米分辨率的圖，但一些小型的岩石也會產生影響。
　　月球從大面積上、從宏觀的方面相對來說還是比較平坦的，但小範圍，比如最後50米×50米或者10米×10米的小環境，它的地形地貌是什麼樣子，這對我們是一個很大的考驗。
　　安全降落以後，還有一個很重要的環節就是月球車從著陸器上要分離、釋放、解鎖、轉移到架艙上來，架艙其實就是梯子。從梯子上降落下來到月面，月球車才走下來。走下來也和地形有關係，比如降落下去後，周圍比較平坦，那可能走下來比較容易一點。如果梯子旁邊有什麼障礙物，可能難度就比較大。
　　■快報
　　北京時間12月2日15時50分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，嫦娥三號成功實施地月轉移軌道首次中途修正。據北京飛控中心提供的數據，截至12月2日16時，嫦娥三號衛星已安全飛行約14小時，距地面高度約13.8萬公里。
　　記者2日從中國氣象局國家空間天氣監測預警中心獲悉，未來一周內，空間天氣整體平靜，對嫦娥三號暫無影響。其間天氣對嫦娥三號造成的影響主要來自兩個方面：一是太陽風暴，二是空間輻射。
　　嫦娥三號將在月球上開展一系列科學實驗，包括利用月基光學望遠鏡進行天文觀測、利用極紫外相機對地球等離子體層進行觀測、利用測月雷達對巡視路線上的月殼淺層結構厚度等進行剖面式觀測等。
　　本版圖文綜合新華社、新聞晚報、北京晚報
　　（原標題：“玉兔”登月 還有很多關要過）